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柴油發動機滑環的組成結構及如何保養修理
柴油發電機滑環和換向器一樣應保持表面清潔，用上述維護換向器的方法來清除灰塵和油垢。
發動機滑環由銅或青銅制成，多半為鑄件。通過直流電的同步發電機滑環多用銅制。
滑環的結構比轉換器簡單的多，常見的有緊圈式、組裝式、螺桿式及塑料滑環等，其主要差別是環的固定方法不同。它們有一個共同特點，就是環和套筒固定一起，并互相絕緣（即環與環絕緣，各環與套筒之間絕緣）。
滑環常見的故障為斑點、刷痕、黑帶、凹凸不平、燒傷、磨損、粗糙、橢圓、表面剝離等。根據故障輕重、拆裝簡繁等情況，采用不同的修理方法。
①表面輕微損傷，如有斑點、刷痕、輕度磨傷等。先用細板銼、油石等在轉動情況下研磨，磨到表面故障清除后，再用00號砂紙在高速旋轉下拋光，表面粗糙度達3.2~6.3就可以恢復使用。
②滑環表面的槽紋、燒傷、凹凸程度比較嚴重，低于平面1mm以上，損傷面積占滑環面積的20%~30%，并位于電刷摩擦面，應該在車床上車修。
③滑環有裂紋時，一般是更換。若不更換，需要經過仔細鑒定，采取相應措施，才可繼續使用。
④更換新滑環。在中小電機中，由于塑料滑環的配方和壓模較為復雜，更換塑料滑環時，若無備件，往往改裝成緊圈式滑環或組裝式滑環。