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柴油機(jī)不能正常啟動(dòng)故障查找經(jīng)過與分析
經(jīng)售后人員測(cè)量，柴油機(jī)電池兩端電壓為 12.3 V，比正常電壓略低，初步預(yù)判故障原因?yàn)殡姵仉妷哼^低或容量不足。為柴油機(jī)電池充電 6 小時(shí)后再測(cè)量，顯示電池電壓為 13.3 V，但柴油發(fā)電機(jī)仍不能正常啟動(dòng)，故暫時(shí)排除電池原因。柴油機(jī)控制屏可正常發(fā)出啟動(dòng)指令，且各項(xiàng)參數(shù)處于正常狀態(tài)，故排除控制器故障。
售后人員檢查柴油機(jī)燃油系統(tǒng)是否正常。
首先，確認(rèn)柴油機(jī)油箱燃油充足和油表顯示油量數(shù)值一致；其次， 檢查油路狀態(tài)，確認(rèn)油路暢通；最后，檢查噴油系統(tǒng)，將高壓油泵出油管打開啟動(dòng)油機(jī)，發(fā)現(xiàn)油泵出油口無(wú)出油現(xiàn)象，燃油無(wú)法輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，導(dǎo)致柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。通過以上排查分析，初步確定是由于該臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)高壓燃油系統(tǒng)不供油導(dǎo)致柴油機(jī)不能正常啟動(dòng)。
為排查故障的根本原因，需進(jìn)一步了解高壓燃油的工作原理。高壓燃油由兩部分組成，分別是高壓噴油泵和電子調(diào)速器系統(tǒng)。電子調(diào)速系統(tǒng)包含調(diào)速控制器和電磁執(zhí)行器兩部分。高壓燃油系統(tǒng)不供油，可能是高壓噴油泵、調(diào)速控制器或電磁執(zhí)行器故障。其中，電磁執(zhí)行器控制信號(hào)由調(diào)速控制器發(fā)出，啟動(dòng)瞬間測(cè)量柴油發(fā)電機(jī)電磁執(zhí)行器動(dòng)作電壓為9.3 V，調(diào)速器可以正常輸出信號(hào)，暫時(shí)排除調(diào)速控制器故障。
查閱相關(guān)技術(shù)資料得知，柴油發(fā)電機(jī)電磁執(zhí)行器型號(hào)為 ADC100，啟動(dòng)瞬間工作電壓應(yīng)大于 10 V，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得柴油機(jī)啟動(dòng)瞬間電磁執(zhí)行器動(dòng)作電壓為 9.3 V，小于最低工作電壓。于是，判斷高壓噴油泵不出油的根本原因是控制電路部分的油門電磁閥啟動(dòng)瞬間電壓過低，燃油無(wú)法進(jìn)入高壓油泵。調(diào)速控制器輸出電壓過低時(shí)，需確定是調(diào)速控制器控制電路故障還是工作電源電壓較低。
通過查閱相關(guān)技術(shù)資料得知，調(diào)速控制器的工作電源直接來自柴油發(fā)電機(jī)組電池，柴油機(jī)電池容量不足時(shí)， 油機(jī)啟動(dòng)瞬間電池電壓較低，無(wú)法提供足夠電源給調(diào)速控制器，使得調(diào)速器輸出至電磁執(zhí)行器的電壓低于10 V，無(wú)法正常開啟電磁閥，導(dǎo)致燃油無(wú)法輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，從而致使柴油發(fā)電機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)更換新電池后再次啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，油機(jī)正常啟動(dòng)，且在啟動(dòng)瞬間測(cè)得調(diào)速控制器電壓為 10.9 V。
至此，該用戶所使用的柴油發(fā)電組無(wú)法正常啟動(dòng)原因已查明，直接原因是電池容量不足。由于電池使用時(shí)間過長(zhǎng)，容量嚴(yán)重下降，導(dǎo)致油機(jī)啟動(dòng)瞬間電壓較低， 無(wú)法給電磁閥工作提供所需要的電壓值，導(dǎo)致電磁閥不能正常開啟，燃油無(wú)法輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室致使油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。